Thực đơn
Đường cao tốc Bắc – Nam phía Đông
Đường cao tốc Lạng Sơn – Bắc Giang thuộc địa phận hai tỉnh Lạng Sơn và Bắc Giang, dài 64 km, quy mô 4 làn xe. Công trình được đưa vào sử dụng đoạn Chi Lăng – Bắc Giang từ ngày 29 tháng 9 năm 2019.[16]
Đường cao tốc Bắc Giang – Phù Đổng thuộc địa phận 3 tỉnh thành Bắc Giang, Bắc Ninh và Hà Nội, dài 45,8 km, quy mô 4 làn xe (Trên cơ sở nâng cấp Quốc lộ 1 đoạn Bắc Giang – Phù Đổng). Công trình được đưa vào sử dụng giai đoạn 2 từ ngày 6 tháng 1 năm 2016.[17]
Đường cao tốc này đi trùng với một đoạn đường vành đai 3 Hà Nội.
Đường cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ thuộc địa phận Hà Nội, dài 30 km, theo hướng tuyến đã được xây dựng, quy mô 4 làn xe, tiêu chuẩn đường cấp 1 đồng bằng. Công trình đã hoàn thành giai đoạn 2 (nâng cấp lên 6 làn xe) vào ngày 30 tháng 12 năm 2018.
Đường cao tốc Cầu Giẽ – Ninh Bình là tuyến đường cao tốc dài 54 km, nằm trong chương trình phát triển mạng lưới đường cao tốc Việt Nam, là tuyến cao tốc nối hai đầu mối giao thông Hà Nội và Ninh Bình thuộc tuyến đường cao tốc Bắc – Nam. Tuyến đường này có điểm đầu nối tiếp với đường cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ (tại Phú Xuyên) và điểm cuối gần thành phố Ninh Bình, nơi khởi đầu của đường cao tốc Ninh Bình – Thanh Hóa.
Theo Quyết định, đường cao tốc Cầu Giẽ – Ninh Bình qua địa phận các tỉnh Hà Nội, Hà Nam, Nam Định và Ninh Bình với chiều dài toàn tuyến là 56 km; điểm đầu là Km 210 trên Quốc lộ 1, thuộc Hà Nội; điểm cuối là Km 265 + 600 trên Quốc lộ 10, đoạn nối Ninh Bình – Phát Diệm. Tuyến đường dài 56 km, mặt cắt ngang cho 6 làn xe, tốc độ xe chạy thiết kế từ 100 đến 120 km/h. Ngoài bề rộng mặt đường 22 m, đường có dải phân cách giữa, dải dừng xe khẩn cấp, dải an toàn và lề đường trồng cỏ.[115]
Sau khi hoàn thành, trên tuyến cao tốc này sẽ có 14 cầu vượt sông, vượt nút giao và 8 nút giao khác mức với hệ thống giao thông hiện tại. Ngoài ra, dự án còn xây dựng các hệ thống đường gom, cống chui dân sinh, hệ thống kiểm soát giao thông...
Tuyến cao tốc này có tổng vốn đầu tư là 8.974 tỷ đồng, trong đó vốn điều lệ của Tổng Công ty Đầu tư Phát triển Đường Cao Tốc Việt Nam (VEC CORPORATION) – doanh nghiệp trực thuộc Bộ Giao thông Vận tải là 1.000 tỷ đồng, còn lại là vốn phát hành trái phiếu công trình và các nguồn vốn khác. Công trình được thông xe vào ngày 30 tháng 6 năm 2012.[27]
Thực tế điểm cuối của đường cao tốc Cầu Giẽ – Ninh Bình ban đầu khi xây dựng xong nằm trên quốc lộ 10, tại nút giao Cao Bồ (Nam Định) ở Km 260, chưa tới địa phận tỉnh Ninh Bình. Đoạn từ Cao Bồ qua thành phố Ninh Bình tới địa phận xã Mai Sơn (Yên Mô) đã được tách ra thành dự án đường nối cao tốc Cầu Giẽ – Ninh Bình với Quốc lộ 1 do tỉnh Ninh Bình làm chủ đầu tư giai đoạn 2012–2015–2017 và Dự án thành phần đầu tư xây dựng đoạn Cao Bồ – Mai Sơn thuộc Dự án xây dựng một số đoạn đường bộ cao tốc trên tuyến Bắc – Nam phía Đông giai đoạn 2017–2020.[116]
Như vậy điểm cuối của đường cao tốc Cầu Giẽ – Ninh Bình và điểm đầu của đường cao tốc Ninh Bình – Thanh Hóa được nối với nhau bằng tuyến đường nối cao tốc Cầu Giẽ – Ninh Bình với Quốc lộ 1 do tỉnh Ninh Bình làm chủ đầu tư với 2 điểm đầu cuối là Cao Bồ và Mai Sơn. Hướng tuyến này đi theo phía đông Quốc lộ 1, phía tây đường sắt cao tốc Bắc – Nam tương lai, qua các điểm khống chế: Nút giao Cao Bồ, tuyến đi về phía đông xã Yên Bằng, song song với hệ thống đê Cẩm, vượt sông Đáy tại khu vực khu công nghiệp Ninh Phúc, đi trùng với hành lang dành cho đường cao tốc của quy hoạch Khu công nghiệp Ninh Phúc – Khu đô thị Tam Điệp. Đoạn cao tốc này đã được khánh thành và thông xe ngày 4 tháng 2 năm 2022.[35]
Đường cao tốc Ninh Bình – Thanh Hóa là tuyến đường cao tốc dài 107,28 km, nối hai đầu mối giao thông Ninh Bình và Thanh Hóa thuộc tuyến đường cao tốc Bắc – Nam phía Đông, dự án được khởi công vào tháng 9 năm 2020.
Dự án có điểm đầu tại Km 273 + 960, Quốc lộ 1 và trùng với Km 14 (lý trình dự án đầu tư xây dựng tuyến nối đường cao tốc Cầu Giẽ – Ninh Bình với Quốc lộ 1) thuộc địa phận xã Mai Sơn, huyện Yên Mô, tỉnh Ninh Bình; điểm cuối tại Km 381 + 250 tại điểm kết thúc nút giao với đường nối cảng Nghi Sơn, thuộc địa phận xã Trường Lâm, thị xã Nghi Sơn, tỉnh Thanh Hóa. Trên tuyến có 22 cầu dài 5,5 km, 28 cầu vượt dài 5 km và 2 hầm: Tam Điệp dài 240 m và Thung Thi dài 630m.[117]
Tổng mức đầu tư sơ bộ ban đầu của dự án khoảng 18.377 tỷ đồng được chia làm 2 hợp phần. Trong đó, Hợp phần 1 đầu tư theo hình thức BOT dài 65,5 km từ Ninh Bình đến Quốc lộ 45, chia làm 2 dự án có tổng mức đầu tư lần lượt là 5.928,8 tỷ đồng và 5.828,28 tỷ đồng; Hợp phần 2 đầu tư bằng vốn Nhà nước đoạn còn lại dài 41 km, cũng được chia làm 2 dự án với tổng mức đầu tư lần lượt là 3.689,8 tỷ đồng và 2.930 tỷ đồng. Tuy nhiên, dự án đã chuyển toàn bộ hợp phần đầu tư BOT sang đầu tư công.[118][119][120]
Hiện tại, dự án này đã được đưa vào khai thác đoạn Mai Sơn – Quốc lộ 45 vào ngày 29 tháng 4 năm 2023.[90]
Đường cao tốc Thanh Hóa (Nghi Sơn) – Hà Tĩnh (Bãi Vọt) dài 97 km, bắt đầu từ thị xã Nghi Sơn, đi qua 3 tỉnh Thanh Hóa, Nghệ An, Hà Tĩnh, đến điểm cuối giao với Quốc lộ 8A thuộc khu vực xã Thanh Bình Thịnh, huyện Đức Thọ, tỉnh Hà Tĩnh, quy mô 4–6 làn xe, dự án được khởi công vào tháng 5 năm 2021 và dự kiến hoàn thành vào năm 2023.
Tuyến đường cao tốc này có điểm đầu (Km380+705) nút giao Nghi Sơn, thị xã Nghi Sơn, Thanh Hóa. Điểm cuối (Km 478 + 917) vị trí nút giao với Quốc lộ 8A thuộc xã Thanh Bình Thịnh, huyện Đức Thọ, tỉnh Hà Tĩnh. Tổng chiều dài toàn tuyến là 98.2 km. Đây là đường ô tô cao tốc loại A, vận tốc thiết kế 100 – 120 km/h. Quy mô mặt cắt ngang quy hoạch là 6 làn xe, giai đoạn 1 xây dựng với quy mô 4 làn xe với phương án phân kỳ là xây dựng 4 làn xe bên ngoài cùng với dải dừng xe khẩn cấp trên đường cao tốc; dải phân cách giữa và 2 làn xe bên trong sẽ được xây dựng trong giai đoạn 2.
Tất cả các vị trí đường ngang đều phải tổ chức nút giao khác mức với đường cao tốc. Trong giai đoạn 1, chỉ xây dựng 3 nút giao liên thông là nút giao Diễn Cát (giao với Quốc lộ 7), nút giao Hưng Tây (giao với Quốc lộ 46) và nút giao với Quốc lộ 8A. Trên toàn tuyến bố trí 64 vị trí cống chui dân sinh, 9 cầu vượt dân sinh, 16 đường chui dưới cầu.
Trên toàn tuyến có 3 hầm đường bộ: hầm Trường Lâm, hầm Thần Vũ 1, hầm Thần Vũ 2.
Tổng mức đầu tư của toàn dự án với quy mô giai đoạn 1 khoảng 31.405 tỷ đồng; giai đoạn hoàn thiện khoảng 3.138 tỷ đồng. Nguồn vốn đầu tư huy động các nguồn vốn hỗn hợp để thực hiện dự án: Nguồn vốn ngân sách, vốn ODA, vốn của các nhà đầu tư...
Đường cao tốc Hà Tĩnh – Quảng Bình dài 145 km, bắt đầu từ nút giao với Quốc lộ 8A ở xã Thanh Bình Thịnh đến điểm cuối là vị trí nối với đường Hồ Chí Minh tại Km 959 thuộc địa phận huyện Bố Trạch, quy mô đường này chỉ gồm 4 làn xe.
Đây là tuyến đường sẽ xây dựng sau cùng của tuyến đường cao tốc Bắc Nam (Giai đoạn sau năm 2020 đầu tư xây dựng đoạn Hà Tĩnh – Quảng Trị, Quảng Ngãi – Nha Trang và Cần Thơ – Cà Mau).
Đường cao tốc Quảng Bình – Quảng Trị dài 117 km, bắt đầu từ Nam cầu Bùng (Hưng Trạch, Bố Trạch), tương ứng Km958+399 Đường Hồ Chí Minh đến Cam Lộ, tương ứng Km 11 + 922 Quốc lộ 9A thuộc tỉnh Quảng Trị, quy mô cũng chỉ với 4 làn xe.
Đây là tuyến đường sẽ xây dựng sau cùng của tuyến đường cao tốc Bắc Nam (Giai đoạn sau năm 2020 đầu tư xây dựng đoạn Hà Tĩnh – Quảng Trị, Quảng Ngãi – Nha Trang và Cần Thơ – Cà Mau).
Đường cao tốc Quảng Trị – Đà Nẵng dài 182 km, bắt đầu từ Km 11+ 922 Quốc lộ 9A thuộc tỉnh Quảng Trị, đi qua 3 tỉnh thành Quảng Trị, Thừa Thiên Huế, Đà Nẵng và điểm cuối nối vào Km 24+100 Quốc lộ 14B tại khu vực Túy Loan, quy mô 4 làn xe. Hiện tại, dự án này đã được đưa vào khai thác đoạn Cam Lộ – La Sơn vào ngày 31 tháng 12 năm 2022[60] và La Sơn – Hòa Liên vào ngày 16 tháng 4 năm 2022.[65] Đoạn Hòa Liên – Túy Loan dài 11,5 km sẽ đươc đầu tư xây dựng trong Quý I năm 2023.[62]
Đường cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi là cao tốc loại A, tuyến đi qua 3 tỉnh thành Đà Nẵng, Quảng Nam, Quảng Ngãi, dài 139 km, có điểm đầu giao với quốc lộ 14B và điểm cuối giao với đường vành đai tại phía Tây thành phố Quảng Ngãi, quy mô 4 làn xe, rộng mặt đường 26m, mặt đường bằng bê tông nhựa với tốc độ lưu thông 120 km/h.
Ngày 19 tháng 5 năm 2013, chính thức khởi công xây dựng đường cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi. Dự án chia làm hai giai đoạn là Đà Nẵng – Tam Kỳ (Quảng Nam) và Tam Kỳ – Quảng Ngãi. Tuyến đường đã chính thức hoàn thành cả hai giai đoạn vào ngày 9 tháng 2 năm 2018 sau 4 năm xây dựng.[69]
Để xây dựng đường cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi thì sẽ thu hồi vĩnh viễn khoảng 9,6 triệu m2 đất, gần 66,3 nghìn m2 nhà cửa…Trong đó, sẽ bố trí tái định cư cho 3189 hộ với nhu cầu diện tích đất bố trí 635.120m2. Tổng kinh phí cho công tác này là 4395 tỷ đồng.
Dự án đường cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi do VEC làm chủ đầu tư (PMU 85 & PMU 1 làm thuê tư vấn quản lý dự án) có chiều dài 139 km với tổng mức đầu tư dự kiến 28.518 tỷ đồng (hơn 1,5 tỷ USD). Phương án huy động vốn cho dự án này được thực hiện theo cơ chế: Chính phủ đứng ra vay vốn của WB và Cơ quan Hợp tác quốc tế Nhật Bản (JICA) để VEC vay lại theo quy định hiện hành.
Đường cao tốc Quảng Ngãi – Bình Định dài 170 km, bắt đầu từ giao đường vành đai tại phía Tây thành phố Quảng Ngãi đến điểm cuối tuyến là vị trí giao với Quốc lộ 19 tại địa phận thị xã An Nhơn tỉnh Bình Định, quy mô 4 làn xe, dự án sẽ được đầu tư sau năm 2020 (Giai đoạn sau năm 2020 đầu tư xây dựng đoạn Hà Tĩnh – Quảng Trị, Quảng Ngãi – Nha Trang và Cần Thơ – Cà Mau). Dự án cao tốc này khi xây xong, sẽ tạo động lực phát triển kinh tế của vùng.
Đường cao tốc Bình Định – Nha Trang dài 215 km, có điểm đầu là vị trí giao với quốc lộ 19 tại thị xã An Nhơn tỉnh Bình Định, đi qua 3 tỉnh Bình Định, Phú Yên, Khánh Hòa và điểm cuối tuyến là vị trí giao với Quốc lộ 27C tại địa phận xã Diên Thọ, huyện Diên Khánh, tỉnh Khánh Hòa, quy mô 4 làn xe.
Đây là tuyến đường sẽ xây dựng sau cùng của tuyến đường cao tốc Bắc Nam (Giai đoạn sau năm 2020 đầu tư xây dựng đoạn Hà Tĩnh – Quảng Trị, Quảng Ngãi – Nha Trang và Cần Thơ – Cà Mau), riêng hầm đường bộ Đèo Cả nối 2 tỉnh Phú Yên và Khánh Hòa đã thông xe vào năm 2017 (Đường cũng đi trùng một đoạn của Quốc lộ 1).[121]
Đường cao tốc Nha Trang – Phan Thiết gồm 3 dự án thành phần: Nha Trang – Cam Lâm (dài 50 km, tổng mức đầu tư 7.600 tỷ đồng), Cam Lâm – Vĩnh Hảo (dài 79 km. tổng mức đầu tư 18.464 tỷ đồng) và Vĩnh Hảo – Phan Thiết (dài 101 km, tổng mức đầu tư 11.603 tỷ đồng) đã được khởi công vào tháng 9 năm 2020.
Đoạn này có tổng chiều dài của toàn tuyến lên đến 230 km quy mô 4–6 làn xe thuộc 3 tỉnh Khánh Hòa, Ninh Thuận và Bình Thuận.
Hiện tại, dự án này đã được đưa vào khai thác đoạn Nha Trang – Cam Lâm và đoạn Vĩnh Hảo – Phan Thiết vào cùng ngày 19 tháng 5 năm 2023.[82]
Đường cao tốc Phan Thiết – Dầu Giây dài 98 km, có điển đầu là nút giao Ba Bàu đi Quốc lộ 1 và điểm cuối kết nối với dự án đường cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh – Long Thành – Dầu Giây (khoảng Km 41 + 600 theo lý trình đường cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh – Long Thành – Dầu Giây), quy mô 4–6 làn xe.
Dự án đường cao tốc Dầu Giây – Phan Thiết được Thủ tướng Chính phủ giao cho Tập đoàn Bitexco lập dự án đầu tư theo văn bản 1482/TTg–KTN ngày 9 tháng 9 năm 2008. Tuyến đường có điểm đầu dự kiến kết nối với đường cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh – Long Thành – Dầu Giây, điểm cuối nối với đường cao tốc Vĩnh Hảo – Phan Thiết. Đây là đường cao tốc loại A với vận tốc thiết kế đạt 120 km/giờ, 6 làn xe (giai đoạn đầu có 4 làn xe, 2 làn dừng khẩn cấp). Đoạn cao tốc này đã được khánh thành và thông xe ngày 29 tháng 4 năm 2023.[90]
Đường cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh – Long Thành – Dầu Giây dài 55,7 km, có điểm đầu tuyến là nút giao thông An Phú, thuộc thành phố Thủ Đức, Thành phố Hồ Chí Minh và điểm cuối là nút giao thông Dầu Giây, huyện Thống Nhất, tỉnh Đồng Nai. Đường cao tốc này hoàn thành và thông xe toàn tuyến từ ngày 8 tháng 2 năm 2015.[94] Giai đoạn 2 sẽ mở rộng lên 12 làn xe. Lưu lượng xe rất lớn, cần được mở rộng. Trước đây, toàn tuyến là một phần của đường cao tốc Bắc – Nam phía Đông, nhưng từ Quyết định 1454/QĐ–TTg đã quy hoạch lại đoạn Dầu Giây – Long Thành là 1 phần của tuyến đường này và tách toàn tuyến thành 1 cao tốc độc lập là .
Đường cao tốc Bến Lức – Long Thành (đây là tên gọi ngược hướng Bắc – Nam, theo trình tự xây dựng) bắt đầu từ nút giao với đường cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh – Trung Lương ở xã Mỹ Yên, huyện Bến Lức, tỉnh Long An và kết thúc tại nút giao với đường cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu tại xã Phước Thái, huyện Long Thành, tỉnh Đồng Nai. Toàn tuyến đường chạy qua 15 xã thuộc 7 huyện của 3 tỉnh, thành phố Long An, Thành phố Hồ Chí Minh và Đồng Nai. Tuyến đường được thiết kế theo tiêu chuẩn TCVN 5729–97. Căn cứ theo lưu lượng xe ngày đêm thì Bến Lức – Long Thành là đường cao tốc loại A, tốc độ thiết kế 120 km/h. Tuyến đường sẽ được xây dựng theo 2 giai đoạn, trong đó giai đoạn 1 bao gồm 4 làn xe chạy và 2 làn dừng xe khẩn cấp. Giai đoạn 2 mở rộng thành 8 làn xe chạy và 2 làn dừng xe khẩn cấp. Trên tuyến có 2 cầu dây văng lớn là Bình Khánh và Phước Khánh (Vượt sông Soài Rạp và Lòng Tàu). Do khó mở rộng cầu trong tương lai từ tim tuyến sang hai bên, nên trong giai đoạn I sẽ xây dựng cầu về một bên của tim tuyến và không có làn dừng xe khẩn cấp để giảm thiểu chi phí xây dựng ban đầu.
Đường cao tốc Bến Lức – Trung Lương dài 39,8 km bắt đầu từ nút giao với đường cao tốc Bến Lức – Long Thành ở xã Mỹ Yên, huyện Bến Lức, tỉnh Long An và kết thúc tại nút giao thông Thân Cửu Nghĩa, huyện Châu Thành, Tiền Giang, kết nối với đường cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận. Đường cao tốc nối Long An với Tiền Giang và có quy mô 4 làn xe, đi vào hoạt động từ ngày 3 tháng 2 năm 2010.[102] Giai đoạn 2 sẽ mở rộng lên 8 làn xe. Lưu lượng xe rất lớn, cần được mở rộng.
Đường cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận dài 51 km, có điểm đầu là vị trí nút giao Thân Cửu Nghĩa khớp nối với điểm cuối của đoạn cao tốc từ Thành phố Hồ Chí Minh – Trung Lương và điểm cuối giao với Quốc lộ 30 tại nút giao An Thái Trung, cũng là điểm đầu của đường dẫn cầu Mỹ Thuận 2. Đường cao tốc đi song song với Quốc lộ 1 và nằm hoàn toàn trên địa phận tỉnh Tiền Giang. Đường cao tốc này chính thức được thông xe vào ngày 27 tháng 4 năm 2022.[107]
Cầu Mỹ Thuận 2 là một cây cầu bắc qua sông Tiền trên tuyến đường cao tốc Bắc – Nam phía Đông đang được triển khai thi công xây dựng, nối liền hai tỉnh Tiền Giang và Vĩnh Long, Việt Nam. Công trình có điểm đầu tại nút giao An Thái Trung, kết nối với đường cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận và điểm cuối tại nút giao Quốc lộ 80, kết nối với đường cao tốc Mỹ Thuận – Cần Thơ, cách cầu Mỹ Thuận khoảng 350 m về phía thượng lưu.
Đường cao tốc Mỹ Thuận – Cần Thơ dài 23 km, điểm đầu giao với Quốc lộ 80 và kết nối với cầu Mỹ Thuận 2 tại thành phố Vĩnh Long, điểm cuối là nút giao Chà Và tiếp nối với đường dẫn vào cầu Cần Thơ. Đoạn này đang được triển khai xây dựng và dự kiến đưa vào sử dụng từ năm 2023.
Đường cao tốc Cần Thơ – Cà Mau là đường cao tốc cuối cùng thuộc hệ thống đường cao tốc Bắc – Nam phía Đông, dài 110 km. Dự án này được kỳ vọng tạo ra trục dọc "xương sống mới" kết nối nội vùng, liên vùng; thông tuyến cao tốc Bắc – Nam từ Thành phố Hồ Chí Minh – Trung Lương – Mỹ Thuận – Cần Thơ đến Cà Mau, kết nối các đường cao tốc trục ngang như Châu Đốc – Cần Thơ – Sóc Trăng và Hà Tiên – Rạch Giá – Bạc Liêu trong tương lai.
Đường cao tốc Cần Thơ – Cà Mau đi qua 5 địa phương: Cần Thơ, Hậu Giang, Sóc Trăng, Bạc Liêu và Cà Mau. Dự án có tổng mức đầu tư 29.388 tỉ đồng theo hình thức BOT, nhà nước hỗ trợ bằng tiền 50%, được ưu tiên đầu tư giai đoạn đến năm 2025.
Thực đơn
Đường cao tốc Bắc – Nam phía ĐôngLiên quan
Tài liệu tham khảo
WikiPedia: Đường cao tốc Bắc – Nam phía Đông